极越CEO被员工围堵：中国新能源车企加速进入淘汰赛前段时间，网传比亚迪要求供应商降价的那封信上，有句被很多人忽视的线年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。

　　作为行业龙头PG电子官方，比亚迪在今年已经不止一次在各种场合强调，淘汰赛已近，未来的新能源头部品牌，可能就剩下那么几个。

　　不过，后面也有稍微让人宽心的话：“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。”

　　凭借搭载8295芯片和高阶智驾系统和“最美智能掀背轿车”的亮点，这款车在大定期间取得了3000辆的订单。

　　在产品端，无相君于今年9月试驾了一次，感觉无论是智驾，还是行驶品质，都很难称得上亮眼，倒是价格在竞品中呈现出遥遥领先的态势。

　　无相君了解到，极越内部一直有CEO夏一平“被架空”的传闻，原因是百度和吉利在管理和用人的理念上，存在分歧。

　　当时小米SU7正式上市，热度持续高涨，一位网名为“大姚ToK”的博主表示，自己是吉利控股集团旗下全新汽车品牌“极越”的员工，他因购买小米SU7创始版而被公司强制辞退，且未获支付赔偿金。

　　极越方面则称，该员工存在严重旷工行为，在小米SU7产品首批交付当天无故旷工前往现场提车，违反了公司的劳动纪律。

　　目前国内新能源汽车品牌高达130多个，但在这场寒冬之后，我想真正能活下来，走得远的，不超过10家。

　　对于很多非头部车企而言，真的要好好思考下企业接下来的存亡问题了，随着行业的淘汰赛加速，在巨头的成本优势、市场优势、资金优势面前，新势力已经越来越难分到羹。

　　未来，会有更多中小“新势力”离场，如果追求稳当，还是尽量选择销量高的大牌，否则以后可能零件坏了都没地方配。