新一周品牌销量排名出炉：大众71万辆超比亚迪特斯拉跌出前十懂车帝公布了12月18日至24日周度品牌销量排行榜，受益于年底普遍较大的优惠刺激，大多数品牌均实现了环比增长，其中大众、本田、丰田、奥迪等品牌涨幅略大，而小鹏、蔚来、埃安等新能源品牌表现不够强势，下面具体解读一下。

　　其中速腾贡献11156辆，朗逸贡献10075辆，迈腾贡献6595辆，贡献6035辆，均刷新下半年以来周销量高点；像速腾、朗逸终端门槛均下探至七八万价位，迈腾和则下探至十三四万元价位，主打一个走量；另外，途观L、探岳、宝来、凌渡等油车也有不俗表现；但ID.3仅售出3597辆，增幅略小，它的入门级价格都可以买到速腾中配了。

　　除了宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i环比增幅较大，并且刷新下半年周销量高点之外，其他诸如海鸥、海豚、秦PLUS DM-i等车型的销量并不抢眼；除了来自新能源领域同质化竞争，传统油车依靠价格战疯狂反扑的压力才是重点。

　　本田、丰田、日产则分别销售48399辆、46775辆和28072辆，位列第三、第四和第五名，环比分别增长38%、26%和43.4%。

　　本田CR-V贡献12103辆，雅阁贡献6527辆，环比增长43%，英仕派贡献3139辆，皓影、思域、型格均有不错表现；丰田凯美瑞贡献7365辆，荣放贡献7198辆，锋兰达、卡罗拉锐放、威兰达也有不错表现；日产轩逸贡献15670辆，逍客贡献5413辆，天籁贡献3836辆，奇骏贡献1885辆。

　　吉利、长安、五菱分别销售26543辆、25584辆和21456辆，位列第六、第七和第八名，虽然均实现环比正增长，但增幅不够明显，周销量也不算是高点。与大众、丰田、日产等合资品牌相比而言，主流自主品牌的终端让利幅度还有一定的差距。

　　奥迪和宝马分别销售19186辆、18469辆，环比分别增长28%和20.7%，位列第九和第十名。

　　奥迪A6L销售6105辆，Q5L销售4399辆，A4L销售3749辆；宝马3系、5系和X3周销量均突破三千辆，宝马i3销售1616辆，iX3销售1055辆。

　　特斯拉销售18102辆，虽然环比微增，但跌出了前十名。其中model Y贡献14295辆，model 3贡献3807辆，model Y凭借较低的门槛和大空间特点，始终在销量上比model 3好很多。

　　理想销售12034辆，环比增长6.3%，位列第十六名。其中理想L7贡献4857辆，L8和L9分别贡献3773辆PG电子官网、3404辆，此前计划12月份冲击月销5万辆的目标，可能不太容易实现。

　　其他新能源品牌方面，埃安销售8628辆，环比趋势平稳；问界销售5981辆，环比微增，主要是看M7的交付效率了；零跑销售4175辆，环比微增，但仅位列第二十九名；蔚来销售4109辆，增幅不够大；小鹏销售3900辆，环比下跌19%；极氪销售2805辆，腾势销售2307辆，岚图销售1723辆，算是涨幅较大的一个新势力品牌。

　　结束语：到了年底突然发现，传统油车居然比同级别新能源车还要便宜，今年持续了好久的“油电同价”格局被再次打破，对于大众、本田、丰田、奥迪等合资品牌来说，首要任务就是守住市占率，反观中低端新能源车价格平稳，高端新能源车价格看涨，叠加成品油价格回落的刺激，油车确实抓住了年末这波机会。

　　喜欢汽车，但不会无脑吹，带你了解真实的汽车，帮你在选车路上少走弯路，世上本就没有十全十美的东西，更何况汽车呢！